(CNN) Les sons enregistrés sur l’un des « boîtes noires » récupérées à partir abattus Germanwings Vol 9525 raffermit la théorie des enquêteurs que le co-pilote verrouillé le capitaine sur le cockpit et se est ensuite écrasé l’avion.
«Pour l’amour de Dieu, ouvrez la porte! » Capt. Patrick Sondenheimer crié comme il a frappé à la porte du cockpit, plaidant avec le co-pilote.
Treize minutes plus tard, l’avion a percuté les Alpes françaises.
Le son de l’enregistreur vocal de cockpit de l’avion n’a pas été libéré, mais le journal allemand Bild publié dimanche ce qu’il prétend est un résumé de la transcription de l’enregistrement.
CNN traduit le rapport de Bild - qui dit le journal est basé sur les 1,5 heures de données audio sur l’enregistreur de conversations - mais ne peut pas vérifier de façon indépendante l’information.
L’agence d’enquête sur les accidents de la France, BEA, a déclaré à CNN que l’agence est « consterné » par la fuite d’enregistrement vocal à Bild.
Martine Del Bono, porte-parole de l’agence, a déclaré la fuite ne aurait pas pu provenir d’un agent BEA. Elle dit que l’agence considère le rapport simple «voyeurisme».
Selon le rapport de Bild, Sondenheimer dit copilote Andreas Lubitz qu’il n’a pas réussi à aller aux toilettes avant le décollage. Lubitz lui dit qu’il peut aller ne importe quand.
Lubitz est soupçonné d’avoir verrouillé le pilote du vol 9525 de l’habitacle avant de mettre l’avion sur une descente rapide dans les montagnes, les autorités françaises ont dit.
Le vol a décollé 20 minutes de retard. Après avoir atteint l’altitude de croisière, Sondenheimer demandé Lubitz pour préparer l’atterrissage.
Une fois que ce est fini, Lubitz dit encore le capitaine qu’il «ne peut aller ne importe quand. »
Il est le son d’un siège étant poussé vers l’arrière après que le capitaine dit: «Vous pouvez prendre le relais. »
A 10h29, le radar de la circulation aérienne détecte que l’avion commence à descendre.
Trois minutes plus tard, les contrôleurs de la circulation aérienne tentent de contacter l’avion et ne reçoivent aucune réponse - peu de temps après laquelle une alarme se déclenche dans le cockpit, mise en garde de la «taux de chute, » a rapporté Bild.
Ensuite vient le frapper.
Sondenheimer supplie Lubitz de le laisser entrer. Les passagers commencent alors à crier, selon la transcription obtenue par Bild.
Trois autres minutes passent. Une détonation métallique haute voix est entendue à 7000 mètres (près de 23 000 pieds).
Une minute et demie plus tard et 2 000 mètres (environ 6500 pieds) plus près du sol, une alarme dit « Terrain - tirer vers le haut! »
« Ouvrez la porte damn! » le pilote dit.
Il est 10h38, et le plan est à 4000 mètres (environ 13 000 pieds). La respiration de Lubitz peut encore être entendu sur l’enregistreur de voix, selon le rapport de Bild.
Deux minutes plus tard, les enquêteurs pensent qu’ils entendent aile droite de l’avion gratter sommet d’une montagne.
Screams peut être entendu une dernière fois.
Fuite « Incroyable »
Enregistrements du cockpit sont quelques-unes des parties les plus sensibles et étroitement tenues d’enquêtes d’accidents d’aviation. Ils ne sont jamais officiellement publié, selon CNN aviation journaliste Richard Quest.
Quête appelé « incroyable » que la boîte noire audio serait une fuite de cette manière.
Les communications entre le contrôle de la circulation aérienne et le cockpit d’un avion peuvent être téléchargés privé, mais ce est moins fréquent en Europe que dans les Etats-Unis.
Une version révisée et expurgée de la transcription est habituellement publiée dans le cadre d’un rapport final sur l’incident.
Bien que les équipes de recherche ont récupéré l’enregistreur de conversations, l’enregistreur des données de vol est toujours porté disparu. Ce dispositif pourrait révéler des détails cruciaux sur ce qui se est passé pendant les derniers instants du vol.
Ce que les autorités savent
Jean Pierre Michel, investigateur principal de l’enquête française, a déclaré samedi que les enquêteurs ne excluent pas un scénario à l’égard de l’accident sur à ce stade.
Mais les autorités françaises ont déclaré que Lubitz semblait avoir écrasé Germanwings Vol 9525 délibérément dans les Alpes le mardi comme il a volé de Barcelone, en Espagne, vers Düsseldorf, en Allemagne, avec 150 personnes à bord.
Beaucoup d’attention a porté sur l’état d’esprit de Lubitz depuis lors, avec des suggestions qu’il a peut-être eu des problèmes de santé mentale.
Lubitz, 27, a passé son examen médical annuel pilote de recertification en été 2014, une source de l’aviation allemande a déclaré à CNN.
Un officiel de Lufthansa, qui détient Germanwings, a déclaré que l’examen teste seulement la santé physique, pas la santé psychologique.
Une clinique de Düsseldorf a dit qu’il avait disparu il ya deux fois, le plus récemment le 10 Mars, « concernant un diagnostic. » Mais la clinique universitaire a dit qu’il ne avait pas traité Lubitz pour la dépression.
La spéculation sur l’état mental Lubitz ‘est basé sur une lettre trouvée dans une poubelle dans son appartement Dusseldorf.
La note, qui a été « réduit », a déclaré Lubitz ne était pas en mesure de faire son travail, procureur de la ville Christoph Kumpa déclaré vendredi.
Le fait que les enquêteurs ont découvert « déchiré, notes récentes de congé médical, y compris pour le jour de l’infraction, conduit à la conclusion préliminaire que le défunt gardé son secret de la maladie de son employeur et de son environnement professionnel», a déclaré les procureurs.
Germanwings corroboré cette affirmation, disant qu’il ne avait jamais reçu une note malade de Lubitz.
Anxiété, l’épuisement professionnel et la dépression
Une poignée de publications, citant des sources anonymes, ont rapporté que Lubitz souffert de diverses maladies psychologiques.
CNN n’a pas été en mesure de confirmer ces informations.
Lubitz souffrait de « trouble d’anxiété généralisée», et d’une grave dépression dans le passé, le journal Le Parisien a rapporté dimanche, citant des sources proches de l’enquête. En 2010, Lubitz reçu des injections de médicaments antipsychotiques, a indiqué le journal.
Il a également été prescrit un médicament qui influe sur les neurotransmetteurs, mais on ne sait pas quand ce est arrivé, selon Le Parisien.
Selon le journal, les enquêteurs ont découvert une poignée de pilules dans son appartement, en plus de deux notes malades, qui lui interdit de travailler à partir du 16 Mars to 29 Mars.
Le New York Times et le Wall Street Journal, citant des sources anonymes, a rapporté vendredi que Lubitz souffrait d’une maladie mentale et maintenu son diagnostic caché de son employeur.
Un rapport ultérieur du Times samedi, citant deux fonctionnaires ayant une connaissance de l’enquête, a déclaré Lubitz cherché un traitement avant l’accident pour des problèmes de vision qui aurait pu mettre sa carrière en danger. Cependant, un fonctionnaire avec Lufthansa, a dit que si Lubitz avait des problèmes de vision, ils ont été découverts au cours de son examen médical pilote de recertification.
Les autorités ne ont pas exclu les problèmes de vision aurait pu être psychosomatique, selon le Times.
Citant un enquêteur principal non identifié, le journal allemand Die Welt dit que Lubitz souffrait d’une « maladie psychosomatique« grave et que la police allemande a saisi des drogues d’ordonnance qui traitent la condition. Lubitz souffrait d’un « syndrome de l’épuisement subjective grave» et de dépression sévère, la source a déclaré au journal.
Nouvelles rapports ont également indiqué que les antidépresseurs ont été trouvés lors de la perquisition de son appartement.
Les enquêteurs doivent interroger ses parents, amis et collègues de travail comme ils essaient de cerner ce qui aurait incité le co-pilote pour piloter un avion de ligne plein de gens dans un flanc de montagne.
Lubitz avait une petite amie, un enseignant dans une école de Düsseldorf, non loin de son appartement, selon les médias allemands.
Qui était copilote Andreas Lubitz?
«Ce est un homme dont la vie est totalement cassée»
Des dizaines de personnes ont assisté à une cérémonie du souvenir samedi pour les victimes de l’accident dans une église dans une ville voisine, Digne-les-Bains, France. La plupart des gens étaient sur le plan de l’Allemagne et de l’Espagne.
Les proches des victimes et les résidents locaux sont également réunis samedi après-midi par un simple mémorial de pierre mis en place à proximité du site de l’accident, dans le village de Le Vernet. Les fleurs ont été déposés là, alignés dans l’ombre des pics enneigés des Alpes françaises.
Le maire d’une communauté locale dit qu’il avait vu le père de Lubitz jeudi soir, le décrivant comme «un homme en détresse profonde. »
« On a l’impression que cet homme est en appui de tout le poids de la catastrophe sur ses épaules, » Bernard Bartolini, le maire de Prads-Haute-Bléone, a déclaré samedi.
«Je peux dire que ce est un homme dont la vie est totalement rompu », a déclaré Bartolini. «Il avait tant d’émotion en lui. »
